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TRANSPORTS en Ile-de-France :
nouvelles
échéances (2007-2013)
La réalisation
des opérations d'extension du réseau de transports collectifs qui devaient
être lancées dans la période couverte par le Contrat de plan 2000-2006 a
pris un retard considérable. Sur 51 projets, à peine plus de la moitié
avaient été mis en service (12 projets), ou au moins lancés, fin 2006. Les
dérives du calendrier sont à imputer à
divers facteurs : sous-estimation initiale des coûts, augmentation des prix
dans le secteur des travaux publics, surestimation des recettes attendues des collectivités, financement
de l'État tardant à se débloquer, obstruction par des riverains
ou des élus, tergiversations des maîtres d'ouvrage (SNCF et RFF en tête).
La signature le 15 février 2007 entre l'État et la Région d'un "Contrat de projets" pour la
période 2007-2013 constitue une relance pour les nombreuses opérations du
Contrat écoulé qui n'ont pas encore démarré.
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Rocade de tramway ("Grand tram") :
le prolongement du T1 (Saint-Denis - Noisy-le-Sec) vers l'ouest (Asnières-Gennevilliers-le
Luth) s'est longtemps heurté à des problèmes d'insertion dans la voirie ;
il ne pourra
être mis en service avant 2011. Vers l'est, la mairesse de Noisy-le-Sec a
fait suspendre toute nouvelle opération. Le T2 devrait être prolongé à la porte de
Versailles à l'été 2009 (en dépit de l'avis négatif de la commission
d'enquête), et à Pont de Bezons au nord début 2011. Ses rames ont été
dédoublées fin 2005, avec un nouveau matériel et des quais adaptés.
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Liaisons ferrées à grand gabarit : la
liaison directe Ermont-Saint-Lazare, combinée avec une première phase de la
restructuration du noeud ferroviaire d'Ermont-Eaubonne, fonctionne depuis septembre 2006. Il faudra attendre 2014 pour voir mis en service
un bout de "tangentielle nord", entre Epinay et Le Bourget. Le petit tronçon
inauguré fin 2004 entre Saint-Germain-en-Laye et Noisy-le-Roi ne doit pas
faire illusion : plus personne n'ose formuler de prévision pour la "tangentielle ouest".
Son retard est dû essentiellement au manque de transparence de la SNCF et de RFF
sur le service à fournir, le type de matériel et la part respective des
voyageurs et du fret. L'incertitude est encore bien plus grande pour la
"tangentielle sud", qui semble être remise en cause dans son principe même.
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Opérations de maillage du réseau
: la fin de la dernière année du Contrat de plan 2000-2006 a vu l'inauguration du tramway des Maréchaux Sud (T3)
et la mise en service d'un "tram-train"
entre Aulnay et Bondy. L'année 2007 aura vu le raccordement du Trans-Val de Marne au RER B à La Croix-de-Berny (avec
quatre ans de retard !) et le prolongement du métro 14 à
Olympiades dans le 13ème arrondissement. Suivra en 2008 celui du métro 13 à Asnières-Gennevilliers-Le
luth.
La période 2010-2012
devrait voir mis en service : les prolongements de lignes de métro 8 à
Créteil Sud, 4 à Mairie-de-Montrouge et 12 à Proudhon-Gardinoux ;
les nouveaux tramways Saint-Denis - Sarcelles, Châtillon - Vélizy -
Viroflay, Saint-Denis - Epinay/Villetaneuse, Villejuif - Athis Mons ; les
prolongements du T1 à Asnières-Gennevilliers-Le Luth, du T2 à Pont-de-Bezons
et du T3 à l'est et au nord de Paris ; les nouveaux transports en commun en
site propre Sénart - Évry, Pompadour - Créteil - Sucy-Bonneuil.
- Réaménagement
de pôles d'échange : si des gares comme Grigny et Lieusaint-Moissy
sur le RER D ont été rénovées, le réaménagement qui avait été prévu dans le
précédent Contrat de plan des grands pôles d'échange : Versailles-Chantiers, Ermont, Noisy-le-Grand Mont d'Est, Nanterre Université,
Choisy-le-Roi, Massy,
Pompadour, Juvisy, est reporté au Contrat de projets 2007-2013,
les espérances de mise en service se situant dans la fourchette 2009-2013.
- liaisonS InterRégionales :
en prélude à la Liaison Rapide
Normandie - Vallée de la Seine, un ensemble de travaux démarrés en 2004 et
qui pourraient s'achever en 2010 permettra d'améliorer l'exploitation entre
Paris et Mantes. Une augmentation de capacité sur l'itinéraire Massy-Valenton
partagé par des TGV interconnectés, des trains de fret et le RER C est
suspendue à une levée des oppositions locales, à Antony notamment.
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Le long parcours
d'un projet
de transport
Schéma de principe
(approbation par le STIF)
Instruction administrative
Déclaration d'Utilité Publique
Avant-projet
(approbation par le STIF)
Études détaillées et travaux
<participation
du public |
