Petit tour d'horizon :
- La tangentielle Sud, projet ferroviaire phare du CPER devant relier Versailles à Corbeil, a fait du surplace, pour être finalement abandonné dans sa forme RER il y a un an. Les études ont repris à zéro sur la base d'un "tram-train" Massy - Evry dont la réalisation reste tout aussi hypothétique. Au passage, les 305 MEuros prévus pour ce projet sont "perdus" puisque l'État a décidé que désormais les engagements des CPER passés ne sont plus valables les années suivantes si les avant-projets correspondants n'ont pas été approuvés. Ainsi, cette tangentielle sud qu'on n'avait pas pu faire avec 305 Meuros se voit attribuer à la place 40 MEuros au CPER 2007-2013. Cherchez l'erreur...
- Le tramway Villejuif - Athis-Mons a progressé très lentement au niveau études et procédures administratives. Certes, l'avant-projet a été approuvé fin 2006 mais le début des travaux n'est pas prévu avant fin 2007 et la mise en service envisagée seulement en 2011/2012, si toutefois l'État débloque sa part des crédits nécessaires. La partie allant jusqu'à la gare RER de Juvisy n'a pas de financement pour le moment, donc aucune date de mise en service n'est crédible.
- Le "trambus" Sénart - Évry, en fait Lieusaint - Corbeil, a fait du surplace longtemps lui aussi. L'enquête publique n'a eu lieu que début 2007. La réalisation pourrait commencer en 2008 mais sera probablement scindée en deux phases pour lisser les coûts...
- Des "aménagements pour les bus et sécurité routière sur la RN20", devaient être réalisés localement, pour un budget de 6;7 MEuros. Les études ont été faites mais faute d'accord avec les élus locaux, rien ne s'est concrétisé. La route a été décentralisé au conseil général en 2006 mais le dossier est resté au point mort.
- Le pôle de Juvisy a lui aussi traîné dans les études. L'enquête publique n'a eu lieu que début 2007, si bien qu'aucun crédit n'est prévu au CPER 2007-2013 alors que le coût du projet tourne autour de 100 Meuros. Des discussions entre Région et département pourraient permettre d'en financer tout ou partie.- Le pôle de Massy bat aussi des records de lenteur. Alors que l'enquête publique en 2001 prévoyait une mise en service en 2005, on commence à peine à voir les premiers signes de la vaste restructuration prévue.
Les travaux à venir se devinent
avec les permis de construire et de démolir :
Côté SNCF,
alors que l'aménagement du nouveau quartier de Massy devait être
synchronisé avec une magnifique place de la gare, les nouveaux
habitants voient pour l'instant des palissades de chantiers. Derrière,
des travaux préparatoires pour libérer l'emprise du futur
bâtiment SNCF et sa gare routière sont visibles (ci-contre,
enlèvement des traverses d'une vieille voie de service).
Mais c'est surtout côté
RATP que des travaux significatifs vont commencer en juillet.
- La construction du
site propre pour bus Massy - Polytechnique, situé essentiellement
sur la commune de Palaiseau, a débuté durant le premier
trimestre 2007. Il devrait être mis en service mi 2008. Voici quelques
illustrations.
En partant de la gare
de Massy, le site propre doit longer les voies du RER B et entraîner
le réaménagement du parking gratuit. Pour l'instant, cette
partie des travaux n'a pas démarré et ledit parking (photographié
un dimanche ci-contre) n'est pas très accueillant...
Un peu plus loin, le site propre doit se frayer un chemin au milieu
des infrastructures autoroutières nombreuses dans ce secteur.
Ci-dessous, l'endroit où le site propre doit franchir les voies
du RER B. Des travaux délicats en perspective qui ne doivent pas interrompre
le trafic ferroviaire.
L'un des gros morceaux est le passage du site propre à proximité
d'un échangeur autoroutier que le ministère des transports
a demandé de rectifier dans la foulée :
Au total, ce site propre de Massy RER vers Polytechnique, amorce d'une liaison
complète Massy - Saclay - Saint-Quentin, est estimé à
35 millions d'Euros