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QUI SOMMES-NOUS ?
L'AUT
regroupe les adhérents franciliens (personnes morales ou physiques) de
la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports.
Celle-ci,
créée en 1978, rassemble aujourd'hui 150 associations implantées dans toutes
les régions françaises. Elle est membre du Conseil National de la
Consommation, de France Nature Environnement et de la Fédération Européenne
des Voyageurs. L'AUT est elle-même membre d'Ile-de-France Environnement.
La
FNAUT
agit :
-
pour
l'amélioration et le développement des transports collectifs urbains,
régionaux, ruraux et interurbains,
-
pour de
meilleures conditions de déplacement des piétons, cyclistes et personnes
handicapées,
-
pour la
sécurité routière,
-
pour une
politique intermodale des transports, respectueuse du cadre de vie
quotidien et de l'environnement.
La FNAUT
représente les usagers des transports publics auprès des pouvoirs publics et
des entreprises de transport. Groupe de presssion d'intérêt général, elle
s'efforce d'infléchir la politique des transports et de l'aménagement du
territoire.
L'Association des Usagers des Transports d'Ile-de-France
a vu le jour quant à elle en 1662 (voir ci-joint). La Compagnie des
Carrosses à Cinq Sols ayant disparu en 1677 pour des raisons financières, l'AUT
s'est endormie cette année-là, pour se réveiller trois siècles plus tard.
Depuis la lutte contre la politique d'« adaptation de Paris à l'automobile »
dans les années 1970 jusqu'à à l'élaboration du Schéma Directeur de la
Région Ile-de-France et du Plan de Déplacements de Paris en 2006, elle a été
au coeur du débat sur la politique des déplacements dans la région. Elle a
exposé sa conception dans de nombreux documents, et publie un article thématique dans chaque numéro de
son bulletin Fnaut Infos
Ile-de-France.
On trouvera quelques prises de
position récentes de l'AUT dans la page "Positions".
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Un mot de notre
plus ancienne adhérente
"... La chose a réussi
si heureusement que, dès la première matinée, il y eut quantité de carrosses
pleins et il y alla même plusieurs femmes; mais l'après-midi ce fut si
grande foule qu'on ne pouvait en approcher et les autres jours ont été
pareils, de sorte qu'on voit par expérience que le plus grand inconvénient
qui s'y trouve, c'est celui que vous aviez appréhendé ; car on voit le monde
dans les rues qui attend un carrosse pour se mettre dedans, mais quand il
arrive il se trouve plein. Cela est fâcheux, mais on se console, car on sait
qu'il en viendra un autre dans un demi-quart d'heure. Cependant, quand cet
autre arrive, il se trouve qu'il est encore plein ; et ainsi, quand cela est
arrivé plusieurs fois, on est contraint de s'en aller à pied..."
"... On ne voyait partout que des
visages riants, mais ce n'était pas un rire de moquerie, mais un rire
d'agrément et de joie, et cette commodité se trouve si grande que tout le
monde la souhaite, chacun dans son quartier..."
Gilberte Pascal
(soeur de Blaise),
21
mars 1662
Le
premier système de transports publics urbains : les Carrosses à Cinq sols,
comportait 5 lignes régulières fonctionnant de 7h à 20h. Son créateur,
Blaise Pascal, hélas disparu cette année-là, a fait preuve d'un talent remarquable
d'organisateur, avec un sens aigu de la qualité de
service. |
