Saturation du T5 : des investissements incomplets pour répondre aux besoins des usagers

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Communiqué de l’AUT Plaine commune, partagé par l’AUT IDF : Le Syndicat de Transports d’Île-de-France (STIF) a décidé le 1er juin 2016 de ne commander que 4 rames supplémentaires (cf article du Parisien) pour renforcer le parc actuel de 15 rames. Un renfort est...

Avis sur le prolongement du T3b à Porte Maillot / Dauphine

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Deux objectifs complémentaires Le projet, très attendu, de prolongement du tram T3b de la porte d’Asnières à la porte Maillot ou à la porte Dauphine répond à deux besoins complémentaires :  Assurer une desserte fine des quartiers nord-ouest de Paris et des...

Paris : pour une politique des déplacements, pas simplement des faux trams !

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Communiqué du 14 janvier La Mairie de Paris a annoncé son intention de mettre en place des futurs « tramways » nouvelle génération, « sans rail ni caténaire ». Les qualifier de « tramways » est un abus de langage : le « Bluetram » exhibé par Bolloré sur les Champs...

Tram T10 : Antony / Clamart : avis lors de l’enquête publique

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Notre association a fait part de son avis sur le projet de Tramway T 10 ANTONY – CLAMART soumis à enquête publique jusqu’au 6 novembre. Un tramway nécessaire malgré des correspondances médiocres, des arbitrages discutables, une seconde phase indispensable La...

Bus 91 bloqué par les taxis près de Gare-de­‐Lyon: une solution est possible

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La ligne de bus RATP 91 est un bus théoriquement à haute priorité qui dessert trois gares SNCF grandes lignes et quatre lignes RER. Il se retrouve souvent bloqué boulevard Diderot, après son franchissement du pont d’Austerlitz en direction Gare de Lyon /...

Prolongement du tramway T7 à la gare de Juvisy : un projet qui ne doit pas être remis en cause

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Prévu de très longue date, le tramway T7 entre Villejuif et Juvisy, principalement le long de la nationale 7, a été phasé pour des raisons financières. Après de nombreux déboires, la première phase du T7 a été mise en service en novembre 2013 entre Villejuif et...