Grands aménagements

Extension du T3 : contribution à l’enquête publique

Dans le cahier d'acteur qu'elle avait rédigé à l'occasion du débat public de 2006 sur l'extension du tramway des Maréchaux vers l'est et le nord jusque porte de la Chapelle, l'association faisait état des succès que rencontre le tramway urbain moderne partout dans le...

Schéma Directeur de la Région Île-de-France : avis de l’AUT 92

L'avis favorable, assorti de sérieuses réserves, donné ici par un délégué départemental de l'AUT complète de nombreux travaux de cette association régionale. Certains d'entre eux pourront utilement l'accompagner :  l'avis de l'AUT elle-même du 7 décembre 2007 (I),...

CDG Express : avis sur le projet

L’Association des usagers des transports d’Ile de France, membre de la fédération nationale des associations des usagers des transports (FNAUT), se soucie avant tout de la qualité des transports du quotidien. L’AUT rappellel’urgente nécessité, exprimée lors du débat...

Canal Seine-Nord Europe : une solution alternative à la route

Maillon central de la liaison européenne Seine-Escaut, le canal à grand gabarit (54 mètres) Seine-Nord Europe devrait joindre sur 106 km l'Oise (à Compiègne) au canal Dunkerque-Escaut (près de Cambrai). C'est un projet aux enjeux nationaux et européens qui s'inscrit...

Rocade de métro en proche couronne : approbation du principe

Compte tenu:  de la révision en cours du Schéma directeur d’Ile-de-France et de la préparation du Contrat de projets État-Région 2007-2013,  du projet "Métrophérique" défendu par la RATP et de sa déclinaison "Orbival" portée par le Conseil général du Val-de-Marne,...

CDG Express : une alternative de transports en commun est possible

L’actuel tracé du futur CDG Express (dit « virgule ») est celui obtenu grâce à l'action des riverains, usagers et élus, et correspond à la proposition faite par notre association Vivre sans CDG Express. Le tunnel prévu initialement a été abandonné et la modernisation,...

Extension du T3 : cahier d’acteur

Pour l’AUT Île-de-France, comme pour la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports dont elle est membre, chaque mode a un créneau qui lui est propre : train et RER sont adaptés au transport régional, mais ne conviennent pas aux courtes distances ;...