En 2016, SNCF et RATP ont lancé une concertation avec les élus locaux et associations d’usagers visant à revoir la desserte du RER A.
Le constat d’un mauvais fonctionnement de longue date du RER A et de la ligne L3 aux heures de pointe, et notamment de la branche Cergy (pire branche de la région d’après les statistiques officielles avec 30% des voyageurs en retard), est largement partagé. Notons cependant, qu’avec une desserte similaire, le RER A et la ligne L3 fonctionnaient de façon satisfaisante dans les années 1990.
Au-delà de l’arrivée des rames neuves MI09, plus capacitaires, pour lesquelles nous avions milité avec succès dès 2008, et en attendant la concrétisation des investissements du schéma directeur RER A de 2012, l’AUT IDF a pris part à la démarche proposée par SNCF et RATP sur la grille horaire 2018, dans un esprit constructif et exigeant, aux côtés des élus locaux et des autres associations d’usagers.
Dans l’avis ci-dessous rédigé début 2017, nous abordons les thématiques suivantes :
– Observations sur la desserte par branche
– La nécessité d’engagements clairs ; une solution transitoire et soumise à évaluation
– Attente excessive à Nanterre Préfecture
– Accélérer la mise en œuvre des investissements du schéma directeur RER A
– Une indispensable gestion commune du RER A qui tarde à se concrétiser
– Gestion de certains évènements extérieurs
– Urbanisme / localisation des bureaux
– Cas particulier de Val-de-Fontenay