Anciens numéros
Vous trouverez ci-après les anciens numéros de notre bulletin. Une version papier est disponible gratuitement sur demande à notre local (sous réserve des stocks disponibles).
AUT-infos n°166 – Une double menace pour les transports franciliens
On alertait depuis des mois : la Présidente d’IDF Mobilités reconnait désormais publiquement l’ampleur du manque de financement pour son budget, évalué à près d’un milliard d’Euros pour 2023. Cette crise financière s’accompagne d’une pénurie de personnel qui...
AUT-infos n°165 – En 2022, quelques avancées mais un contexte très inquiétant
Cette année 2022 comporte quelques nouveautés appréciables : prolongements de lignes de métro, arrivée de trains neufs sur plusieurs lignes, ... En matière tarifaire, le plafonnement des prix des billets origine /destination est un progrès important. Ces avancées ne...
AUT-infos n°164 – Gare du Nord : histoire d’un ratage
Le projet StatioNord a été subitement abandonné, alors que le début des travaux semblait imminent. L'AUT-FNAUT Ile-de-France retrace l'historique de ce projet et de son échec. - AUT-infos n°164 (pdf) – S’abonner à AUT-infos
AUT-infos n°163 – Mandature régionale : un bilan contrasté sur les transports
La tenue des élections régionales en juin est l’occasion d’esquisser un bilan de la politique des déplacements de l’exécutif sortant. S’il n’y a pas de révolution des transports sur le terrain, IDFM a fait des efforts budgétaires importants. De nombreuses orientations...
AUT-infos n°162 – Tourisme et transport en Ile-de-France
En novembre dernier, l’Institut Paris Région (IPR), en collaboration avec Transilien et le Comité Régional du Tourisme, a publié une étude sur le tourisme local et le transport en Ile de France. La région, fréquentée par plus de 50 millions de touristes, sans oublier...
AUT-infos n°161 – Télétravail et mobilité dans le Grand Paris : quel impact sur les transports ?
Après l’expérience du travail à distance imposé par la crise sanitaire, de nombreuses entreprises réfléchissent à la mise en place d’une forme pérenne de télétravail. Quel impact cette « non-mobilité » aura-t-elle sur les déplacements pendulaires à l’heure de pointe ?...