Grands aménagements

Douze propositions pour le Val-de-Seine

1 - Elaborer des plans communaux de déplacement piéton (en amont du parc de Saint Cloud) entre les quartiers de bord de Seine rive gauche et les coteaux. Reconstruire la passerelle de la Verrerie à Meudon campus. Lancer celles prévues à Issy et dans la ZAC Seguin Rive...

PLU de Paris : maintenir les infrastructures ferroviaires

Lutte contre le dérèglement climatique, préservation de la qualité de l'air, de la santé publique, du cadre de vie… S'attaquer à la place excessive prise par les voitures et les camions en ville, à Paris comme ailleurs, est une nécessité. La municipalité actuelle l'a...

TCSP Pompadour-Sucy : contribution à l’enquête publique

Le projet de transport en commun en site propre Pompadour – Sucy-en-brie a été soumis à enquête publique du 21 mars au 22 avril 2005. La ligne projetée – desservie par des bus articulés mais prévue pour être adaptée ultérieurement au mode tramway - sera en...

Tramway T6 Châtillon-Vélizy-Viroflay : critique des choix

Au départ, le dossier était simple : ce tramway remplaçait le prolongement de la ligne 13 promis dès les années 60. Le SDRIF de 1994 lui faisait une bonne place, sous le nom de Croix du Sud dont il constituait la branche prioritaire. Au stade de l’enquête publique, le...

Prolongement du T2 à Porte de Versailles : un avis défavorable

La commission d'enquête a donné un avis défavorable unanime au projet de prolongement de la ligne de tramway T2 à Paris, soumis à enquête publique durant l'été 2004. A la suite de ce rapport, l'AUT demande qu'on revienne au tracé initial par la petite ceinture...

Maréchaux et Petite ceinture : les opposer n’a aucun sens

Le projet de tramway devant desservir d'ici trois ans les boulevards des Maréchaux dans le sud de Paris est en ce moment soumis à l'enquête publique. Une partie des opposants à ce tramway se réclament d'un contre-projet consistant à réutiliser la Petite Ceinture...

Tramway Villejuif-Orly-Juvisy : un tracé discutable

La desserte d'Orly n’est pas des plus pratiques ni des plus fiables : les formules routières - bus, car ou taxi - sont soumises aux aléas de la circulation, le RER C et Orlyval obligent à changer. Le résultat est qu'un quart seulement de la clientèle de l'aéroport...