ÉDITO : LA COMMUNICATION ÉVOLUE
Une bonne partie d’entre vous étaient abonnés au bulletin papier AUT Infos. Cette lettre électronique a vocation à le remplacer et à proposer un contenu plus en phase avec l’actualité et adapté aux moyens de communication modernes. Plus souple qu’une publication papier, des évolutions sont probables dans les mois à venir et nous sommes preneurs de toutes vos suggestions.
Des toilettes gratuites dans les grandes gares
Depuis quelques années, des toilettes gratuites se développent enfin dans les gares et stations de métro. Nous nous en réjouissons, d’autant plus que les trains avec toilettes disparaissent pour la desserte Transilien. Mais les usagers du quotidien ne comprenaient pas pourquoi, dans les grandes gares parisiennes, il fallait payer 1€ pour aller aux toilettes. A l’issue d’un accord entre IDFM et SNCF Gares & Connexions, les usagers possesseurs d’un passe Navigo ou d’un ticket peuvent y accéder gratuitement en présentant leur titre de transport au personnel de 2Thello (prestataire de SNCF G&C). La question de la gratuité reste posée pour les usagers avec un billet TER ou TGV mais ça ne dépend pas des mêmes acteurs. A suivre.
Projet EOLE : de nouvelles gares ouvertes, mais pas tout le temps
Depuis le 6 mai, la première étape de l’extension du RER E est enfin en service avec l’ouverture de 3 nouvelles gares : Porte Maillot, La Défense et Nanterre La Folie. Les 2 premières en souterrain sont de vraies prouesses techniques. Mais les difficultés rencontrées lors de leur construction auront contribué à l’augmentation des coûts (de 3,7 à 5,2 Md€) et au retard. Faute de trains neufs RER NG en nombre suffisant, la desserte n’est proposée que de 10h à 16h (10h à 20h les week-ends). Il faudra attendre décembre prochain pour une desserte complète. Cela permet au moins le rodage des installations. Pour l’extension du RER E à Mantes-La-Jolie, l’objectif est désormais fin 2026.
En savoir plus sur le site d’IDFM
Des horaires allégés qui se multiplient sur le RER B
Contractuellement, le RER B devrait être en horaires allégés uniquement durant 7 semaines l’été et la dernière semaine de l’année (s’y ajoutent parfois des réductions d’offre liées à des travaux). Mais les usagers ont pu constater que des horaires réduits se multiplient depuis début 2024 : petites vacances scolaires, ponts du mois de mai, etc. Nous avons protesté auprès de la direction de ligne B qui affirme qu’il ne s’agit pas d’un manque de personnel lié au jeux olympiques mais d’un choix délibéré pour faciliter l’exploitation. Les usagers qui auraient pu se déplacer dans des trains moins surchargés apprécieront…
Futur métro MF19
Ce métro, qui équipera toutes les lignes encore pourvues de matériel roulant ancien, a été commandé en 2019 et sera livré à partir de 2025, sur la ligne 10 en premier.
En 2016, IDFM avait demandé le nombre maximum de places assises. Les associations de consommateurs/usagers avaient émis la même demande en 2017.
Le premier train est en cours de livraison par Alstom. A force d’insister, nous venons d’apprendre que le nombre de sièges fixes sera réduit, mais surtout que les sièges relevables vont quasiment disparaitre. A titre d’exemple, sur la ligne 12, le nombre de strapontins passerait de 146 actuellement à 44 ! Inacceptable ! Nous avons saisi la RATP et IDFM.
JOP 2024 : des fermetures de stations de métro excessives
On comprend aisément que 14 stations de métro, le long de la Seine, soient fermées quelques jours autour de la cérémonie d’ouverture. On peut comprendre la fermeture de stations situées à proximité immédiate de sites de compétitions, pendant les compétitions.
On ne comprend pas pourquoi Concorde est fermée dès le 17 mai (ligne 12) puis totalement, ainsi que Tuileries, à partir du 17 juin ! Et ce jusqu’au 21 septembre ! De même est-ce prévu pour Champs Elysées Clémenceau à partir du 1er juillet.
Ces fermetures, très contraignantes pour les usagers, puisque les correspondances seront impossibles, sont incompréhensibles pendant le montage et le démontage des installations.
Nous avons demandé, via le Ministère des Transports, IdFM, RATP, que la Préfecture de Police et le comité d’organisation Paris 2024 minimisent cet impact.
Place de la Concorde
La Ville de Paris a lancé une concertation sur le réaménagement de la place de la Concorde. L’objectif principal est de réduire la place de la voiture au profit des piétons/touristes, tout en végétalisant la place, favorisant le vélo et en permettant le déroulement d’évènements… L’AUT a participé à un atelier dédié aux mobilités en insistant sur la nécessité de ne pas dégrader la desserte par bus.
L’AUT Clamart limite les dégâts pour les lignes de bus 162 et 191
Après la décision unilatérale de la ville de Clamart de rendre piéton un tronçon de rue en 2022, la ligne de bus 162 subissait une déviation pénalisante tandis que la ligne 191 était menacée d’être raccourcie. Finalement, après une pétition qui a mobilisé plus de 700 personnes, une solution de compromis a été trouvée, voir l’article sur leur blog
JO de Paris 2024. Les tickets de bus à 5 euros de juillet à septembre, vrai ou faux ? Par Marc Pélissier, sur France Infos le 7 mai 2024
La concrétisation laborieuse des TZEN. Par Marc Pélissier dans l’émission Parigo du 11 mai 2024
Donnez votre avis !
-> Enquête publique sur l’extension du tramway T8 de Saint-Denis à Paris du 21 mai au 25 juin : site officiel
-> Concertation sur la création d’un saut de mouton en avant gare de Saint-Lazare jusqu’au 8 juillet : site officiel
