La nouvelle desserte dite T4 en « tram-train » remplace à partir du 18 novembre 2006 la ligne ferroviaire classique Aulnay-sous-bois – Bondy via Gargan. Le T4 comporte 9 stations intermédiaires dont 3 nouvelles, pour un temps de parcours total de 19 minutes, soit une...
Ce réaménagement, inscrit au contrat de plan État/Région 2000-2006 et reconduit dans le Contrat de projets 2007-2013, permettra d’assurer la correspondance avec le Trans-Val-de-Marne (TVM), le RER C et les lignes de bus dont la 183 (Porte de Choisy-aéroport d’Orly),...
Aujourd’hui, plus de 80% des déplacements entre Paris et l’aéroport Charles-de-Gaulle s’effectuent par la route. En raison des embouteillages sur les autoroutes A1 et A3 tout au long de la journée, le temps de trajet entre le centre de Paris et l’aéroport peut varier...
Étudiées dans le cadre de « Comités d’axes », les lignes de bus dites « Mobilien » se définissent en particulier par : une rapidité, une fluidité et une régularité garanties par des aménagements de voirie ; un fonctionnement 7 jours sur 7 jusqu’à 0h30,...
Cette élégante, mais vétuste, gare SNCF dessert les branches Paris et Massy du RER C côté ouest, le réseau banlieue de Montparnasse, la ligne La Verrière-La Défense… et un jour, espérons-le, les « tangentielles » ferroviaires ouest et sud. Les principes généraux...
Le prolongement du métro 8 jusqu’à Créteil-Parc des Sports fin 2010 permettra une meilleure desserte des quartiers sud de Créteil et de ses grands équipements, ainsi que du nord de la commune de Valenton. Réalisé entièrement en surface, le projet se caractérise...
