Avis sur la création de voies de garage pour le RER B en gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse

Trains RER Métros

La ligne B du RER  est une ligne stratégique nord / sud dont le fonctionnement actuel génère de fortes insatisfactions des usagers. Les diverses évolutions de desserte ces dernières années ont conduit à une augmentation du nombre de rames tandis que le nombre de voies...

Usagers du RER A et B : n’oubliez pas de faire votre demande de dédommagement

Trains RER Métros

Ile-de-France Mobilités a décidé de mettre en place un dédommagement pour les usagers abonnés utilisant les RER A et B compte-tenu des impacts négatifs des travaux en 2017 sur ces 2 lignes : – percement du tunnel du RER A fin octobre suite à une erreur sur le...

40 ans du RER : un progrès à l’époque mais un réseau qui a mal vieilli

Les transports en IDF, Trains RER Métros

Il y a 40 ans, le RER A traversait Paris et était connecté au RER B à Chatelet Les Halles. A l’époque c’était un progrès considérable. Mais depuis plusieurs années, RER rime plutôt avec galère… Retrouvez notre intervention diffusée lors du colloque...

Nouveaux horaires du RER A : retrouvez notre avis lors de la concertation

Trains RER Métros

En 2016, SNCF et RATP ont lancé une concertation avec les élus locaux et associations d’usagers visant à revoir la desserte du RER A. Le constat d’un mauvais fonctionnement de longue date du RER A et de la ligne L3 aux heures de pointe, et notamment de la...

Grand Paris Express et autres besoins : Pour une opération vérité sur les transports franciliens

Communiqués de presse, Les transports en IDF, Trains RER Métros

Alors que des arbitrages de l’Etat sont attendus, l’Association des Usagers des Transports / FNAUT Ile-de-France souhaite faire part de ses constats et des priorités qui en découlent en matière de financement des infrastructures de transport en Ile-de-France. Les...

Tunnel Chatelet – gare du Nord : Enfin une solution pour le point noir oublié des transports franciliens ?

Trains RER Métros

Le tunnel commun des RER B et D est un véritable goulot d’étranglement qui contribue chaque jour à retarder les 1,5 million d’usagers de ces deux lignes car RATP et SNCF n’arrivent pas en pratique à faire passer les 32 trains prévus par heure et par sens. En janvier...