Dans la foulée des prises de position sur les problèmes du RER A, la Région a proposé à l’État de participer à un « Plan de mobilisation » pour la période 2009-2020. Présenté dans ses grandes lignes en juillet 2008 puis dans ses détails en février 2009, il porte...
La réalisation des opérations d’extension du réseau de transports collectifs qui devaient être lancées dans la période couverte par le Contrat de plan 2000-2006 a pris un retard considérable. Sur 51 projets, à peine plus de la moitié avaient été mis en service...
En complément des engagements figurant déjà dans le contrat STIF-SNCF pour les années 2008-2011, une enveloppe supplémentaire de 627,5 millions d’euros va être débloquée pour améliorer la qualité de service. Les améliorations porteront sur : le matériel,...
Pourquoi est-il nécessaire de contractualiser ? Parce qu’il faut faire travailler tous les acteurs du transport public ensemble et en harmonie dans un but commun : assurer dans des conditions décentes les 14 millions de voyages effectués chaque jour par les usagers...
Qualité de service Le précédent « Contrat de plan » (2000-2006) comportait un chapitre « Qualité de service » avec essentiellement trois volets : PDU Réseau principal, financé à égalité par l’État et la Région PDU Qualité de service (accessibilité, rénovation...
Le « Contrat de projets » 2007-2013 signé par l’État et la Région Ile-de-France le 15 février 2007 se chiffre à 5,57 milliards d’euros, répartis entre 62,1% de la Région et 37,9% de l’État. Outre un « Plan Seine », il comporte huit « Grands...
