La réalisation des opérations d’extension du réseau de transports collectifs qui devaient être lancées dans la période couverte par le Contrat de plan 2000-2006 a pris un retard considérable. Sur 51 projets, à peine plus de la moitié avaient été mis en service...
En complément des engagements figurant déjà dans le contrat STIF-SNCF pour les années 2008-2011, une enveloppe supplémentaire de 627,5 millions d’euros va être débloquée pour améliorer la qualité de service. Les améliorations porteront sur : le matériel,...
Pourquoi est-il nécessaire de contractualiser ? Parce qu’il faut faire travailler tous les acteurs du transport public ensemble et en harmonie dans un but commun : assurer dans des conditions décentes les 14 millions de voyages effectués chaque jour par les usagers...
Qualité de service Le précédent « Contrat de plan » (2000-2006) comportait un chapitre « Qualité de service » avec essentiellement trois volets : PDU Réseau principal, financé à égalité par l’État et la Région PDU Qualité de service (accessibilité, rénovation...
Le « Contrat de projets » 2007-2013 signé par l’État et la Région Ile-de-France le 15 février 2007 se chiffre à 5,57 milliards d’euros, répartis entre 62,1% de la Région et 37,9% de l’État. Outre un « Plan Seine », il comporte huit « Grands...
Les exploitants Les lignes de métro et de tramway (le « tram-train » T4 excepté) sont toutes exploitées par la RATP. Les RER C, D et E le sont par la SNCF. Le RER A est géré par la RATP, sauf la branche Nanterre Préfecture – Cergy/Poissy qui relève de la SNCF....
